游“战斗民族”航司:听俄航飞行员 看新空乘如何培训

时间:2017-2-13 15:28:59 来源: 编辑:

  【环球时报驻俄罗斯特派记者曲颂】“所有航班都延误,只有俄航敢降落”,的雾霾天意外带火了“战斗民族”的飞行员传说。去年11月,“国泰航空航班降落3次失败返回,但一架俄航客机却在能见度不到200米的浓雾中成功盲降”的消息在中国社交网站上疯传,并引发诸多网民共鸣,“乘坐俄航到底是种什么样体验”的讨论和文章人气暴涨。一个月后,类似剧本再次上演,雾霾天、机场大面积延误、一架俄航客机仅“迟到”了6分钟“套”相同,但网民热情依旧。俄航究竟是家怎样的航空?他们的工作人员怎么看待中国网民的这些说法?带着这些问题,《环球时报》记者在2月9日“俄罗斯民航工作日”这天走进了“传说中”的俄罗斯航空。

  “早就知道中国网友感兴趣”

  俄罗斯航空总部位于莫斯科著名的阿尔巴特大街附近,然而,最主要的客运、货运业务以及航空学校、培训中心都集中在谢列梅捷沃机场。该机场位于莫斯科北部,《环球时报》记者从市区出发,乘车两个多小时才到达了这里。

  以往联系俄罗斯企业和机构采访时,都要等待很久或者尝试多次才能有结果,但这次联系俄航却出奇得快,他们很痛快地就专门安排了采访。俄航处工作人员伊莲娜乌萨切娃对《环球时报》记者说:“我们早就知道中国网友对俄航有浓厚的兴趣,所以非常高兴能和中国合作。”此时,《环球时报》记者心中升起一丝忐忑,毕竟,来到这里不仅是想和俄航的飞行员、空乘聊天,更想求证一下国内流传的各种“感谢俄航机长不杀之恩”的传说。同行的比利时记者玛侬马塞特告诉《环球时报》记者,在欧洲也弥漫着“俄航恐惧症”,“每次买俄航的机票,父母都要苦口婆心地劝阻我说,多花点钱、多花些时间都可以,哪怕是从其他国家转机绕都不要乘坐俄航”。她此次来,也是想了解一个真实的俄航。

  乌萨切娃首先带《环球时报》记者参观了“俄航水陆培训综合中心”,这里是俄规模最大、最现代化的空乘人员培训中心。2016年,在这里受训的俄航乘务员有1.2万人次,另外还有很多小航空将员工送到这里。该中心为蒙古航空、越南航空也提供过全英语培训。之所以称为“水陆”中心,是因为里面有供机上人员训练水上救生能力的大型游泳池。

  来到培训中心时,正有3个班的新空乘人员学习如何逃生门、使用逃生气垫滑梯。另外1个班的空姐已有一定工作经验,正在熟悉新机型。中心教室里有多个机型的舱,所有受训在的指挥下轮流打开紧急逃生门,同时用俄语和英语大声喊出提示。

  俄航技术服务部门负责人塔季扬娜季托娃对《环球时报》记者介绍说,新空乘人员必须在这里受训3个月,提高外语、服务、组织逃生、急救等多方面能力,甚至要学习部分课程。通过所有考试才能工作。即使正式上岗了,每年还必须回到培训中心1个月。

  说到空乘人员的“课程”时,记者借机向询问:“中国网上有传言说,俄航劫机犯无一幸存。必要时,飞行员可以直接击毙劫机犯,这是真的吗?”得到的回答是,“这一点从未听说过。图谋不轨的人危害乘客安全是项庞大的工作,需要由多个部门协同完成。虽然机组人员有责任安全,但可以肯定的是,飞行员身上不配枪。”与这种极端状况相比,乘客在飞机上突发疾病比较常见,这是空乘人员应对的重点。也因为如此,俄航招收空乘时不仅看重身体、心理素质和教育水平,更欢迎有医疗教育背景的人。在交谈中记者得知,培训中心的一名有过在空中为乘客接生的经验。

  俄航招空乘,对年龄没有严格的,因此经常能在这家航空的飞机上看到“空叔”和“空姨”。“年轻人当然有许多优势,但年的人生历练不可替代。”季托娃说,只要空乘人员能通过每年的体检和心理测验,就可以在飞机上服务。

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